Formulir Pendataan Railfans Daop 2

berhubung dengan adanya pendataan pada anggota railfans daop 2 BD dan ini salah satu cara untuk memudahkan kalian mengisi data" kalian silahkan baca dengan seksama.... ini hanya alternative saja
saya usahakan file dapat di download secepatnya dan bisa kalian isi :) selalu update disini :)
untuk mendownload teks peraturan yg harus kalian tau silahkan klik disini
untuk mendownload formulir yg harus kalian isi silahkan klik disini
password formulir ada di teks peraturan :)
Mohon Maaf Formulir Saya revisi ulang mohon maaf bila kalian harus mengisi ulang lagi

KA Kutojaya Selatan

Dahulu KA Ekonomi Ini Melayani Rute Kutoarjo - St Bandung Dan Bernama Sawunggalih Selatan Setelah Jaman Perumka Usai Dan Semua KA Ekonomi Di Daop 2 Pindah Pelayananya Menjadi Ke Stasiun Kiaracondong Dan KA Ini Pun Berubah Menjadi Kutojaya Selatan Dan Sekarang
KA Ekonomi Ini Melayani Rute Kutoarjo - Kiaracondong Dan Berhenti Di Bandung Sekitar 6 Jam Setelah Sampai Ke Bandung Sekitar Pukul 16.00  Lalu Diberangkatkan Lagi Pada Pukul 21.30
KA Ekonomi Ini Masih Sering Di Sebut Dengan KA Sawunggalih Selatan Oleh Beberapa PAP Di Daop 5 Purwokerto Namun Kereta Dengan Tulisan Di Gerbong Milik Dipo KTA ( Kutoarjo ) Ini Tetap Menjadi Unggulan Yang Ingin Menuju Ke Arah Timur

Artikel By : Dhitz
Foto By : Aziz

KRDE Baraya Geulis,KRD Patas

KRDE Baraya Geulis Pertama Dinas Pada Tahun 2008 Kereta Buatan INKA Ini Menggunakan Diesel Dan Listrik
KRDE Ini Di Maksudkan Untuk Mengganti KA Lokal Cibatu Purwakarta Tapi Kenyataan Di Jalur Cicalengka-Cibatu Tidak Memungkinkan Untuk Di Pakai Oleh KRDE ( Info Dari Seorang Masinis Kahuripan )
Dengan Itu KRDE Ini Digunakan Untuk Mengganti KRD Patas Yang Lama

Baraya Geulis

KRD Patas Sudah Ada Sejak Lama Dengan Tarif 1000 ( Pada Tahun 2002-2003 ) Cukup Di Minati Warga Rancaekek Untuk Pergi Ke Kota Bandung Namun Harga Tiket Naik Menjadi 5000 Dan Di Ganti Keretanya Oleh Baraya Geulis Namun Kereta Ini Tetap Menjadi Legenda Di Kota Bandung Dengan Warna Kuning-Orange

KRD Patas Jadul

Sejarah KA Parahyangan

KA Parahyangan Sudah Berdinas Selama 35 Tahun Dengan Menghubungkan 2 Kota Besar ( Bandung-Jakarta )
Awal Pengoprasian KA Parahyangan Pada Tahun 1971 Dengan Menggunakan Gerbong K2 Sebanyak 6 Dan DI Tarik Oleh Lokomotive BB 301/BB 304
Semenjak Datang Lok CC201 BB 301 Tidak Di Gunakan Lagi
Setiap Hari-Hari Tertentu KA Parahyangan Di Tarik 2 Lokomotive CC201 Sebanyak 10-12 Gerbong K2
KA Parahyangan Meningkatkan Pelayanan Nya Dan Puncak Nya Pada Tanggal 17 Agustus 1995 Di Operasikan Lah KA Argo Gede Dengan Kereta Makan Dan Pembangkit

KA Parahyangan Adalah Legenda Kereta Dengan Gerbong K2 Yang Selama 35 Tahun Menjajaki Jalur SS Bandung-Jakarta

KA Kahuripan

Kahuripan adalah rangkaian KA ekonomi yang saat ini melayani rute Kediri-Padalarang
KA ini termasuk KA yang paling banyak mengalami perubahan rute. Pada awalnya, rute KA ini melayani rute Kediri-Bandung-Pasar Senen namun sejak 26 Juli 1995 rutenya dipotong sehingga hanya melayani rute Kediri-Bandung.Setiap Malam Kereta Ini Selalu Penuh Sesak Dengan Penumpang Rata - Rata Penumpang Bertujuan Ke Lempuyangan ( Yogyakarta ) dan setelah Lempuyangan KA Ini Menjadi Sepi Sampai Kediri Membawa 6 - 7 K3 + KMP3 + Aling + Aling2 K2
Dengan 1 Lokomotif Dari Dipo Induk BD

KA Lokal Cibatu-Purwakarta

Entah Kereta Ini Berdinas Pada Tahun Berapa Tapi Saat Itu Kereta Ini sangat di minati masyarakat luas dikarenakan tol cipularang belum ada pada saat itu dengan 8-10 rangkaian kereta ini selalu penuh dan sepi setelah stasiun bandung
karena rata-rata orang cibatu ( Garut ) bekerja di kota bandung
sampai sekarang Lokal Cibatu masih menjadi unggulan para masyarakat di cibatu untuk menuju ke bandung kereta ini sering di sebut Mandra tidak tau mengapa di sebut seperti itu dan selalu menjadi langganan kaca bolong jika Ketika Persib Bermain

Foto By : Imanuel Railfans Cimekar
Makasih Atas Fotonya dan sudah di post

Terowongan Sasaksaat

Terowongan Sasaksaat merupakan terowongan jalur kereta api yang dibangun oleh SS (Statspoorwegen) antara tahun 1902-1903. Bangunan Hikmat 503 ini berada di jalur antara Purwakarta dan Padalarang di Km 143 + 144 antara Stasiun Sasaksaat dan Stasiun Maswati, membelah perbukita Cidepong di Kampung Sasaksaat Desa Sumurbandung, Kecamatan Cipatat, Kabupaten Bandung Barat. Didalam terowongan sepanjang 949 m ini terdapat 35 Sleko terdiri dari 17 kiri dan 18 kanan dari arah Stasiun Sasaksaat. Terowongan yang terletak di Daerah Operasi II Bandung merupakan terowongan Kereta api yang padat lalu lintas, setiap harinya ada 44 Kereta Api yang melintas secara reguler. Jalur yang lengkung ketika akan memasuki Terowongan baik dari arah Stasiun Sasaksaat dan Stasiun Maswati maka jalan relnya diberi Rel Paksa (gongsol). Banyaknya Kereta Api yang melintas memerlukan penjagaan khusus di Terowongab sehingga di kedua ujung Terowongan terdapat gardu jaga untuk JPTw (Juru Periksa Terowongan)

.

KA Argoparahyangan

Kereta Api Argo Parahyangan adalah kereta api yang dioprasikan PT. Kereta Api Indonesia (persero) jurusan Bandung (BD)-Jakarta (GMR) dan sebaliknya. Kereta Api ini adalah kereta api hasil peleburan KA Eksekutif Argo Gede dan KA Bisnis Eksekutif Parahyangan, yang telah dihentikan pengoprasiannya. KA Argo Parahyangan pertama kali dioprasikan pada Selasa, 27 April 2010 pada pkl. 05.30 WIB di Stasiun Bandung (BD) dan pkl 05.45 WIB di Stasiun Gambir (GMR) dengan semboyan 40 dari Stasiun Bandung (BD) dan Stasiun Gambir (GMR). Kereta api Argo Parahyangan adalah hasil respon PT. Kereta Api Indonesia (persero) atas kekecewaan masyarakat karena diberhentikannya pengoprasian KA Parahyangan. Jadi PT. KAI (persero) menggabungkan KA Parahyangan bersama rangkaian KA Argo Gede. Jadi rangkaian gerbong kelas bisnis bekas KA Parahyangan disambungkan dengan gerbong depan KA Argo Gede. Tetapi masyarakat tidak mau nama Parahyangan itu ditiadakan. Akhirnya, PT. KAI menggabungkan nama Argo Gede dan Parahyangan menjadi Argo Parahyangan (Argo Gede + Parahyangan = Argo Parahyangan). KA Argo Parahyangan menyediakan layanan kelas Eksekutif Argo yang memiliki AC dengan menggunakan gerbong bekas KA Argo Gede dan kelas Bisnis tanpa pendingin ruangan dengan menggunakan gerbong bekas KA Parahyangan. Frekuensi perjalanan KA Argo Parahyangan adalah 7 kali pada hari biasa dan 8 kali pada akhir pekan dan libur. Perjalanan Jakarta - Bandung sepanjang ± 173 km menelusuri alam pegunungan Priangan Bagian Barat ditempuh kereta ini dengan waktu rata-rata 3 jam 15 menit. Rangkaian Kereta Api Argo Parahyangan terdiri dari 2-3 gerbong kelas bisnis bekas KA Parahyangan, 1 Kereta Makan (restorasi) bekas KA Argo Gede, 3-4 gerbong kelas eksekutif argo bekas KA Argo Gede(K1), dan Kereta Pembangkit (MP) bekas KA Argo Gede. Kereta api ini menggantikan KA Parahyangan dan KA Argo Gede yang sebelumnya sudah beroprasi terlebih dahulu di jalur Bandung (BD)-Jakarta (GMR)selama 39 tahun untuk KA Parahyangan dan 15 tahun untuk KA Argo Gede.


Foto By : Aziz

KA Malabar ( Malang - Bandung )

adalah kereta api dengan kelas campuran (ekonomi plus, bisnis dan eksekutif).
KA Malabar merupakan satu-satunya KA yang merangkai seluruh kelas, yaitu ekonomi (plus), bisnis, eksekutif, dan barang dalam satu rangkaian.
kereta ini di resmikan pada tanggal 30 april 2010 dengan ada nya KA malabar bisa menjadi alternatif bagi para penumpang nya

Jika Ingin Menambahkan Info

Jika Kalian Semua Ingin menambahkan info tentang kereta api ( jalur selatan or utara ) bisa email ke flyx_minz@yahoo.com
dengan format :
Nama :
Kota Asal :
Nama Kereta Yang Di Berikan Kepada Kami :
Foto Kereta Tersebut :

Wiki_Ka Wikinya Para Railfans

diakarenakan website sedang di pilih domain nya mari kita mulai dengan blog terlebih dulu dan akan kita update jika ada info terbaru tentang kereta api @ jalur selatan